|
Dekkene på sykkelen.
Det er nesten slik at våre liv er avhengig av disse. Derfor er et viktig at vi sjekker de regelmessig og riktig. Dessuten er det kjekt å vite hvordan et dekk er bygd opp..
Joda, jeg vet at jeg må selv bli nøyere med å sjekke dekka på sykkelen. Min frykt er å punktere, med det som det medfører. Men det å sjekke dekkene, er jeg allikevel lite flink til !
Dekk er dyre i anskaffelse og jeg regner at dekk koster kr.1000-1700 i anskaffelse hvis du skal ha et brukbart dekk. Og siden jeg kjører en del regner jeg med at det er en hovedanskaffelse annet hvert år, på lik linje med olje og alt det andre som jeg skifter. Men dekk skifter jeg IKKE selv, og kommer heller ikke til å gjøre det... tror jeg... Allikevel er det av ytterste viktighet at en tar dekkene på alvor og går over de rutinemessig..
KONTROLLER DEKKTRYKKET…
2. Husk at temperaturen påvirker dekktrykket: i kaldt vær må dekktrykket være høyere enn i varmt vær. Husk alltid å sjekke lufttrykket når dekka er kalde (før en tur) ikke under eller etter, for da er dekka varme. Har du ofte passasjerer med - sjekk med henblikk på dette og. Se etter steiner og andre ujevnheter i rillene. Du kan ogå få tak i en liten hendig trykkmåler på Biltema (koster ca 20 kr)eller annen forretning som selger bilutstyr. Kjekk å ha på lomma.. ser ut som en penn..
Konstruksjonen av et dekk…
Det finnes to forskjellige typer dekk: radial og diagonaldekk. Kort fortalt er forskjellen at cordlagene inni dekket går diagonalt i diagonaldekk, mens i radialdekk så ligger cordlagene lagvis og på tvers. I de fleste tilfellene er det radialdekk som blir brukt, mest på grunn av deres kjøreegenskaper og bruksområder. Forskjellen i disse to dekktypene er at radialdekk har bedre veigrep. Dette merkes særlig i svinger. Bremselengden blir også noe kortere, fordi at radialdekket beholder det meste av gripeflaten mot veibanen.
All merkingen på siden av dekket..
Kanskje du har lurt på hva de talla står for på siden av dekket? se også i vognkortet. Men her kommer svaret:
110/80 = disse tallene betyr høyden er 110 mm . 80 betyr forhåndstallet av høyde x bredden av dekket ( i prosenter) ZR står for fartsgrensen på dette dekket: dvs 240 km/t. Andre koder er :
Vognkortet og i Clymers håndbok for denne mc, så sto det anbefalt kode V. Det sto også at lufttrykket kunne være et annet hvis enn brukte andre koder. Videre så sto det i boken "Motorcycle Maintenance": et mer hurtigmerket dekk gjør ikke at sykkelen din går fortere, men det gjør at pengene går fortere ut.. Vel, vel.. en grei telefonsamtale med et dekksenter fortalte at det var kr 100-200 som skilte et V og ZR dekk, og at det ikke hadde så mye å si på kjøreegenskapene. Men om jeg noensinne kommer opp i 240 km i timen? Ja ja , tiden vise...
Slitebanen på dekket..
Dette er utsiden på dekka det som ligger nærmest veidekket. Det er laget av syntetisk gummi, og er et kompromiss mellom å vare lenge og ha gode kjøreegnskaper. Det er et kompromiss, fordi sammensetning av gummien kan bestå av en hard blanding som gir lang levetid, men dårlig(ere) gripeevne, mens mykere gummiblanding gir bedre veigrep, men kortere levetid. Det sier seg selv at på en motorsykkel er gripeevnen mot veibanen særs viktig.. På vanlige dekk så er det laget spor i dekket for bedre kjøreegenskaper i regn. Og som sikkert noen har erfart, så gir ikke slitte dekk så veldig god gripeevne.. Alle dekkprodusentene har forskjellige mønstre som de mener gir best beskyttelse både mot vannplaning, men også for luftavkjøling, og valg av dekk er vel en smaksak hvis en har kjørt en stund og kjenner egenskapene til dekka.
Et dekks optimale temperatur..
Alle dekk har en optimal temperatur, hvor det kleber seg best mot underlaget og dermed gir gode sving- og styre egenskaper. Men sånn for den jevne motorsyklist på veien, er dette ikke så stort problem med mindre dekket er slitt.. Dekket blir også varmet opp under kjøring. Derimot kan det gå galt vist det overskrider denne temperatur, f.eks i ørkenen, men da finnes det spesialdekk for de breddegradene som sikkert noen i klubben vet mer om….
Valg av dekk ..
Velg ditt dekk med omhu, og skift det ut når det er slitt. Husk MClivet er ikke akkurat noen billig sport, men 1000-1700 kr for et dekk blir en billig forsikring allikevel. Med en kjørelengde på ca. 10 000 pr år, regner jeg med å skifte ut dekkene annet hvert år. Jeg er ikke en som kjører veldig rått med sykkelen min, men har en blanding av langkjøring og bykjøring, rette veier og svingete veier.. Jeg kjører i sol og i regn, og har opplevd å skli ved vannplaning og det er svært ubehagelig. Kjør forsiktig, og pass på lufta som du kjører på…...
|
